網訊2月12日，鄭州市正式破碎機接到國家發改委相關批復。該批復稱：鄭州市地鐵1號線、2號線的一期規劃獲得國務院批準。“這標志著鄭州地鐵建設獲得了政策依據。” 鄭州市軌道交通建設管理辦公室相關負責人解釋。
據介紹，今年3月份，地鐵1號線一期工程全面動工；地鐵2號線一期工程于9月全面動工。兩條地鐵線路的竣工時間分別定為2013年、2015年。
昨天，鄭州市軌道交通建設管理辦公室接到國家發改委的正式批復。該批復稱，鄭州市地鐵1、2號線的一期規劃已獲得國務院批準。下一步，鄭州市將向國家發改委報送這兩條線路的工程可行性報告，待再次批復后，這兩條線路將正式開建。
6條地鐵線，此次獲批2條
鄭州市委托中國城市規劃設計研究院共規劃了6條地鐵線，后來經過優化和調整后，大致如下：
1號線貫通鄭州市東西，西起鄭州大學新校區，東至穆莊，全長34.84公里。
2號線貫通鄭州南北，北起于惠濟區中心，南止于站馬屯，全長27.30公里。
3號線連接鄭州高新技術開發區、鄭州主城區和鄭州經濟技術開發區，西起于黑松路，東止于加州工業園區，全長40.78公里。
4號線連接惠濟區、鄭州主城區和鄭州經濟技術開發區，北起于惠濟區人民醫院，南止于加州工業園區，全長34.70公里。
5號線是“二環線”的環形線路，起、止點都在鄭東新區新鄭州站，全長40.61公里。
6號線連接西南片區、主城區和鄭東新區，西南起于大學南路，東北止于龍子湖高校園區，全長24.30公里。
本次獲得國務院批準的是1、2號線的一期工程。
1號線一期工程西起西流湖公園，東至穆莊，全長26.34公里。2號線一期工程北起廣播臺站，南止于向陽路，全長19.05公里。
按照規劃，6條線路共分三階段完成：2015年完成1、2號線一期工程，2015年至2020年完成1、2號線破碎機二期工程及3、4號線一期。2020年后將開建3、4號線二期工程及5、6號線。
關于建設成本和資金籌措情況大致如下：
1號線一期工程全長26.34公里，其中地上高架部分2.14公里，地下敷設方式的有24.20公里。共設22個站點。總投資為155.5億元。其中鄭州市財政負擔67.3億元，銀行貸款88.2億元，其經濟指標（成本）為每公里5.9億元。
2號線一期工程全長19.05公里，全部采用地下敷設方式，共設16個站點?？偼顿Y113億元，其中鄭州市財政負擔45.6億元，銀行貸款67.4億元，經濟指標為5.93億元/公里。
據了解，2008年至2015年鄭州市的城建專項資金收入約為668億元，扣除同期重大項目建設投資303.5億元，規劃期內平均每年需要安排地鐵建設項目資本金約14.11億元，約占全市財政收入的3%，鄭州市財政有能力承擔這筆費用。
鄭州地鐵“圓夢”歷時9載。
2000年9月鄭州市開始編制城市軌道交通線網規劃。一年后軌道交通線網規劃編制工作基本完成。
2003年10月下旬，1號線一期工程“預可行性研究方案”，正式通過國內城市軌道交通專家論證，鄭州市軌道交通建設正式提上了日程。
值得一提的是，在2006年之前，鄭州市一直首選建設同屬軌道交通的輕軌。2006年初，依據城市規模與人口增長的需要，“輕軌線”調整為“地鐵線”，規劃了鄭州地鐵“三橫兩縱一環”的框架性方案。
隨后的兩年，在省、市發改委、建設、環保、文物以及鄭州市軌道辦等多個部門的協同努力下，經過了幾十次技術專家論證會，鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃(2008年~2015年)通過了國家發改委、國家文物局、國家環保總局等部委的審批。
此次獲得國務院批準的是《鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃》。即：破碎機到2015年建設完成自西流湖公園到穆莊站全長26.34公里的地鐵1號線一期工程，和自廣播臺站至向陽路站全長19.05公里的地鐵2號線一期工程。
按照相關要求，申報建設地鐵的城市需要達到不低于300萬的人口、國內生產總值不低于1000億元、一般預算收入不低于100億元、客流規模單向高峰小時最大斷面客流不低于3萬人次。
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