今年以來，配套件分會多次深化企業調研，查詢了破碎機、裝載機、推土機、工程起重機、壓路機等機種配套存在的問題。主機企業反映最為兇猛的問題，綜合起來首假設四個方面：
1.液壓傳動問題首要集中在變量系統中的液壓元器件，柱塞泵/馬達及與之相配的減速機、片式/全體式多路換相閥、高壓油缸等。
那時，為發掘機配套首要依托進口，為數不多的國產變量泵和多路閥出產廠家，還沒有完成批量為發掘機配套。
2.液力傳動問題集中在液力變速器（變矩器+變速箱）、驅動橋。這些年來，我國的專業出產廠家看好5t級，因為該等級的裝載機市場需求最大，所以5t級的配套件比較成熟，曾經有較高水平的電腦節制電液換擋變速器，先導操縱，提高效率且省力。內藏濕式帶防滑差速器的驅動橋曾經有幾個廠家在出產。但3t以下，6t以上的裝載機的傳動系統中變速器和橋還很落伍,非凡是大型機的傳動系基本處于空白,也要由國外進口。液力傳動的機種義務裝置用的缸、泵、閥等反映的問題也不少。
最大的問題是缺陷率高、可靠性差。主傳動打齒、油缸拉缸、先導操縱閥喪失靈、制砂機多路換向閥卡閥以及系統滲漏油現象還沒有根本措置，非凡是還不能知足例如起重機要求的微動功用，振動壓路機要求能經受起振動狀況考驗并能正常義務的功用要求。
3.電控系統和電子儀表機電液一體化，智能化是工程機械展開的必然趨勢，但要求電子節制系統和元器件運用可靠，當他們一旦喪失效、發生缺陷時，整機就會癱瘓，用戶也不會繕治，假定電子監控系統的各類傳感元件喪失靈，還可以供給錯誤的信息，后果可以很嚴重，會觸及人機安全。
4.柴油機據主機用戶反映柴油機的缺陷率約占主機缺陷率的一半，觸及排放、噪聲、油耗、起動功用等。其他我國的柴油機功率等級良多集中在中小型，缺少合適工程機械用的大功率以及高原、沙漠等特殊狀況用柴油機。
如果您對這篇文章感興趣，并想對鄂式破碎機產品技術知識和新聞行業資訊進行詳細的了解，請把http://m.haradaman.com加入您的網站收藏，以便您更好的關注開拓機械選礦設備專題網。我們將提供最專業的技術，竭誠為您服務！
